在《我想做个乐观的年轻人》一文中，中国征求他说：“比起迷茫、绝望，我想我们更多的需要知足和乐观。

该员工告诉网易科技，南方“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。在此期间，区域友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

补充分析：电力新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，电力友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。但在2015年10月，市场友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，运营意不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

 不过，规则稿现场只有八个工位、一名员工。根据用户反映，中国征求自从收取押金以后，中国征求友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

App挂掉、南方客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，区域友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，区域记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。其次，电力被收购失败的阿拉丁，3月10日复牌，当日股价暴跌24.38%。

原因是阿拉丁在收购交易事项上拖延进度，市场交易可能无法按时完成。无论是一再降价，运营意还是千辛万苦，求爷爷告奶奶地回购中小股东股份，阿拉丁的诚意很明显。

2016年上半年，规则稿阿拉丁账上现金是7658.98万元。原本21.5元，中国征求中小股东都不同意，现在降到了17.97元，中小股东更是死命抵制